2014年的冷链物流的总额在3.74万亿,冷链需求在10488万吨,冷链物流增长率为18%。当前,我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段,但2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨,冷链物流市场整体增长率达到18%,尤其是农产品冷链,冷链电商时代,冷链物流已经成为新的增长点。显而易见,不到2000万吨的冷库容量还远远不够。我国的各类冷藏库,不论规模大小或功能如何,均以按土建工程的模式建造,到目前这种模式仍占主导地位,这种建筑结构不合理,不适用于现代冷链物流运作模式,必须进行冷库资源的整合和新建。
从整体冷链体系而言,中国的食品冷链还未形成体系,无论是从中国经济发展的消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好,但由于部分产品流入集贸市场拆零散买,冷链存在中断现象。
在既可以用速冻冷库又可以用速冻隧道时，我们可以根据对货物速冻连续性是否有要求来选择。如果需要连续性速冻货物，建议采用速冻隧道配置。通过速冻隧道冻结食品时，我们只要将货物源源不断进入隧道内，不断有热量产生，制冷机组将一直运行，直至货物停止输送，机组根据隧道内温度自动停机。这样不仅提高设备的利用率和生产效率，而且还节约了机组由于频繁开机而消耗的电能，起到节能的作用。
由于输送带与制冷设备接触距离短，依靠对流吹风等迅速冷却的方式，速冻隧道就非常适用于小包装的水产品如虾、鱼片、鱿鱼、扇贝、海带等和冷冻面食产品如水饺、汤团等。
如下几项主要影响海鲜冷库造价的因素，方便企业在规划海鲜冷库建造安装前有更多了解，更好地选择合作的冷库建造安装公司。
1.海鲜冷库所需的温度；如刚捕捞的海鲜要实现冷冻长期储藏的话，则需要根据库房情况及日入库量等分割海鲜冷加工车间、-30~-40℃的海鲜速冻冷库、-18~-23℃的海鲜冷冻冷库。
2.海鲜冷库所选的库容：主要根据日出入库量及总体计划储藏量而定。虽然海鲜冷库建设得越大，平均单位造价越便宜，但闲置太多的冷库库容空间容易使得降温慢、不均匀等造成海鲜冷库储存损耗及运行成本增加等；
3.海鲜冷库所选的设备：不同品牌、不同型号的设备造价相差较大，建议企业或个人可选择制冷的制冷设备，并配备如保温隔热性能优良的150mm厚度规格的聚氨酯双面彩钢等，可极大地降低后期冷库运行能耗等。
以上信息由专业从事茶叶冷藏冷库的深圳德宝冷库于2025/1/7 9:56:36发布
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