玄武岩纤维板在桥梁加固中的应用
1、环氧树脂玄武岩纤维板加固原理
玄武岩纤维预浸热固性环氧树脂后,在模具内固化并通过连续拉挤成型成为环氧树脂玄武岩纤维板,玄武岩纤维提供了板材所需要的高强度,树脂提供了较好的耐腐蚀性能。加固过程中,使用粘钢胶沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上,包括梁、柱、悬挑梁、板等需要加固和变更的工程,使玄武岩纤维板与加固基体形成一个新的复合体,即使环氧树脂玄武岩纤维板与原有钢筋混凝土结构共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力,提高桥梁结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。
2、环氧树脂玄武岩纤维板在桥梁加固应用概况
环氧树脂玄武岩纤维板的低密度、高强度、耐久性好、耐酸碱化学腐蚀性能强、抗压抗剪强度大这些优异性能都决定了环氧树脂玄武岩纤维板将在桥梁结构的加固补强中得到广泛应用。玄武岩纤维板坐补强桥梁混凝土结构时,不需要增加螺栓和柳钉固定,对原混凝土结构扰动较小,相较于置换混凝土加固法、化学灌浆施工等加固方法,环氧树脂玄武岩纤维板工艺简单方便。相较于其他的加固方式,利用环氧树脂玄武岩纤维板加固有显而易见的优势,并作为一种新兴技术,得到愈来愈多的青睐与肯定。三、浅析碳纤维布加固破坏原理及施工工艺据了解碳纤维布加固技术在90年代在我国建筑工程和桥梁隧道工程领域中开始被应用,在早期其加固费用昂贵,碳纤维布加固技术的发展被限制,随着我国科技实力的不断发展,碳纤维布加固的造价不断降低,使的碳纤维布加固技术日益成熟,其应用领域不断增大,让碳纤维材料在工程应用领域中得到了推广。
碳纤维布加固混凝土柱:
采用碳纤维布对混凝土进行加固,其原理是利用了碳纤维的高抗拉强度和对混凝土的约束作用,使得混凝土处于三向受压状态,从而提高混凝土柱的极限承载力和压缩能力。
碳纤维布加固混凝土梁:
根据实验研究成果,碳纤维布加固梁的破坏形式有以下几种:
1、界限破坏,当碳纤维和钢筋的配置率适当,在受压混凝土达到极限应变的时候,受拉区纤维刚好达到极限强度,此时材料的强度得到充分发挥,截面的延性也达大值;
2、适筋破坏,钢筋受拉屈服,受压区混凝土被压坏,碳纤维未达到极限应变;
3、少筋破坏,受拉钢筋先达到屈服,然后碳纤维片材超过极限拉应变,并达到极限状态而被拉坏,而此时受压区混凝土尚未破坏;
4、超筋破坏,加固量过大,受拉钢筋屈服前,受压区混凝土被压坏;
5、粘接破坏,在达到正截面极限承载力前,碳纤维片材与混凝土产生剥离破坏。
与此同时,碳纤维布加固在工程中已经有了很多的应用,卡本碳纤维布在上海证券所加固工程以及清华附属中学等加固改造工程中得到了大范围使用。在这些工程中它们所有的一个共同病害就是混凝土结构出现裂缝,为了防止裂缝处钢筋与空气接触产生氧化,从而导致锈蚀,应对裂缝进行修补。对裂缝进行修补过后,在采用碳纤维布进行加固,大致过程如下:
1、首先按照图纸要求进行定位放线;
2、采用硬毛刷对混凝土表面进行清理并将转角处打磨成圆弧状;
3、按设计要求裁剪碳纤维布;
4、涂抹底胶,粘贴碳纤维布,并沿着单向多次刮压,涂刷面胶,并对碳纤维布进行防护;
5、待胶固化后,对粘贴碳纤维布进行验收。
总而言之,碳纤维布加固技术与传统的增大截面加固法、粘钢加固法等相比,碳纤维布加固法具有抗拉强度高,耐腐蚀性好、自重轻、施工便捷等优点,为结构安全保驾护航。与此同时,碳纤维布加固除了对开裂的梁板进行加固处理之外,还可在户型改造工程、房屋加层工程、地下室改造工程以及古建筑的修复工程中应用。
加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程碳纤维布加固有哪些特点
1、碳纤维这种材质天生优点就是比较轻,所以这样在加固施工中直接用手工就能完成粘贴加固工作,还有它在施工过程中操作起来特别简单,既然操作简单而且加固效果又好,所以碳纤维布加固方法被广泛运用到加固工程中。
2、碳纤维布是一种特殊的合成材料,其有一特点就是很好避免潮湿带来的侵蚀性,很多加固施工环境较为潮湿大部分不适用植筋加固,所以碳纤维布加固这一优点可以很好的被利用到这种特殊情况。
3、碳纤维布加固的另一特点就是很强的抗拉强度,不仅方便施工还能具有强的加固作用。
加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程碳纤维加固桥梁时需要满足哪些要求
1、构件承载力要求
桥梁中很多构件都是需要承载重量的,加固材料会对这些构件受弯处的承载力造成些许影响,使用的碳纤维层数若是太多就会改变构件的承载力。在碳纤维加固桥梁的时候,要想避免改变构件的承载能力,就要确保构件的承载力满足规定的要求。
2、截面积要求
桥梁加固公司在为桥梁进行局部加固处理的时候,首先需要满足的一个要求就是截面积的尺寸。因为在做加固的时候通常是作用于桥梁当中的一些原构件,如果这些原构件的截面积尺寸不符合规定当中的下限要求就难以发挥出理想的加固作用。
3、受压区的高度要求
桥梁在建造时会使用钢筋混凝土,其中有些钢筋需要有一定的弯曲度,那在弯曲的地方就会承受比较大的载荷。在对这些受弯构件做碳纤维加固桥梁的时候弯曲部位的受压区就要满足高度方面的要求,受压区的体积配箍率和配筋率等方面也都要满足一定的要求。
桥梁是重要的交通枢纽来的,可以维系城市的交通秩序,起到很好的交通分流作用。
以上信息由专业从事建筑加固报价的前景结构加固于2020/9/28 11:18:29发布
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