大秦机电讲讲柴油发电机组租赁压缩系统磨损严重、机体各连接处密封垫损坏、活塞装配错误、机油壳侧壁损坏等都是机油消耗过多的原因。
发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使发电机出租的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为发电机出租起动困难，
柴油发电机组租赁呼吸器喷油严重，排气管有明显的蓝烟冒出。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响发电机出租的起动，但柴油发电机组租赁机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。
冷却液温度过低的危害,随着润滑系统中机油粘度的增加，柴油发电机组零部件的运转阻力增大，导致润滑不良，零部件间磨损加剧。例如，当冷却液温度为30℃,与冷却液温度80～90℃相比℃,缸套、活塞和活塞环的磨损将增加约5倍。冷却液温度低、柴油机缸内燃烧状况恶化、燃油雾化不良、后燃期延长、柴油机运转粗暴等，加剧了曲轴承、活塞环等零件的损坏，降低机组的动力性和经济性。燃烧后的水蒸气容易在气缸壁上凝结，造成金属腐蚀。未燃烧的柴油会稀释机油，导致润滑效果变差。燃油不完全燃烧会形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡死，压缩结束时缸内压力降低。随着热损失的增加，柴油机功率降低，油耗增加。
燃油雾化不好，燃烧不完全，功率降低，油耗增加。如果冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左右。
通过以上介绍，相信您已经了解了柴油机冷却液温度不是越低越好，一般控制在80℃-95℃之间。深圳市大秦机电设备有限公司要提醒广大用户的是，如果冷却液长时间不更换也会降低其使用效果，因此建议每一年半至两年我们就需要对冷却液进行更换。
维修中期碰到这种情况，大多数是由于柴油机的某一系统出现司题所致。于是更换日用油柜的燃油并对油质油品油压和系统管道上的阀门进行的排查;重新检查各个系统，确认正确后，再次用操纵手轮起动柴油机，故障依九通过试验测算起动辅助手柄偏转、回中时同约为2-35，倘若在起动辅助手柄回中前用外力推住它并保持4-65，柴油机能够发火起动运转。
因此，从控制起动辅助手柄行程时司角度考虑，旋迸放气阀调节螺钉1/2圈(如图2)，顺车操作操纵手轮，柴油机成功起动、运转。停车后又用操纵手轮对柴油机进行换向、倒车起动、凋速及停车等系统操作时，动作执行灵活正常，至此操纵手轮操作功能已完全恢复，故障得到排除。
三、故障成因分析
首先，压缩空气系统中的水分会在气瓶/管道系统、空气滤网和减压阀等元件上析出，使金属阀件运动表面生锈，增加了工作阻力;系统中的油污杂质会导致管径有效流通截面积变小甚至堵塞，致使柴油机因为没有足够的起动力矩、转速而不能发火起动。其次，减压阀元件损坏，降低了减压阀出口压缩空气的压力和流量，使之不能克服推动伺服器小活塞的弹簧张力，去转动下轴及起动辅助手柄，迸而不能完成柴油机起动、换向操作，上述两者是引起操纵手轮操作失灵故障的关键所在。另外，放气阀调整不恰当，会使柴油机虽然能转动但不能维持运转。
1、压缩空气系统管路上的滤网、阀件等应使用防锈材料，前后并联安装截止阀、压力表，并定期排放压缩空气瓶内积水，尽可能减少水分对金属部件的影响。
2、减压阀控制系统采用冗余设计，优先选用并联双回路方案，必要时使用双级混合式减压阀。如果要在原减压阀上改动，可先对减压活门座进行改良，加工成锥形接触，然后按实际需要制作装设有调节阀和单向阀的铜管或防油耐高压软管，分别接在减压阀接高压表与接控制阀处，以更好地适应用气量的变化。
3、在柴油机上加装控制执路监控装置和相应的软件系统。
这不仅减少了线路的使用量，而且还增加了线路上的线路。电力系统的功耗增加，电压损失增加，电源品质下降。因此，必须增加电源因素。通过对电容器进行并联，以消除电感电流，使不作功的无功电流在某一特定的区间，从而增加其功率因数。有功功率和无功功率都是确保电力品质的重要组成部分。
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以上信息由专业从事租赁负载箱的大秦机电于2024/4/29 7:48:56发布
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