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货品运输图是不是历经舰长的审核？5是不是按《IMDGCODE》或《水路危险货物运输规则（部分水路包装危险货物运输规则）》采用防范措施安防设备是不是提前准备稳妥?是不是按照规定显示信息了数据信号？是不是开展了监装、监卸？出航中是不是对风险货品开展了查验？注：大副将之上捡查結果计入《航海日志》，由舰长确定。
装卸搬运前的常见问题
装车前船方应依照已制订的集装箱系固计划方案，梳理和分配好总数充裕且技术性情况优良的系固吊索具。查验客舱废水阱以及排水设备、客舱排风系统，客舱箱格滑轨、客舱机盖、主甲板上系固商业用地令、全船舱底水系统软件等是不是处在可用情况。如不太好，应竭尽全力在装车前给予修补。
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1)严格遵守“积载方案”明确的集装箱装车箱位。
2)查验集装箱尾门铅封的封志是不是完好无损。
3)查验集装箱壳体表面情况是不是优良。
4)查验壳体外是不是有液體漏水或汽体泄露。
5)对冷冻、危险品等箱的装运严格监督。
6)搞好集装箱的系固工作中。
运送中途的常见问题：集装箱船航道设计方案，应尽可能绕开大大风大浪出現頻率较高的水域。出航中途，理应对船里所述的集装箱开展合理管控。碰到大大风大浪报警时，理应留意定期检查加设集装箱的系固机器设备。
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补货时同一安全出口同一时间的放货栈板不能超过三块。
补货时所有放货栈板均应在安全出口的同一侧放置。
仓储货架上的货物补充后，时间处理安全出口的库存量商品和废料，库存量商品归回工区，废料送至特殊详细地址。
补货时有库存量商品木托盘的地域，尽量此外有员工工作中，不允许有安全出口沉积木托盘，又没人或来不及分派工作员工作中的情况。
营销推广工作员可以补货，但不能变更展示设计的位置和方法。
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商品铺货并不是一蹴而就的事儿，尤其是新品牌新品，不可以急功近利，客户对商品必须有掌握和接纳的全过程的，业务员不必寄希望于去推销产品一次，客户就同意订货了，自然也是有终端设备客户立刻就订购的，可是这终究是数。
业务员一次、2次、三次……直到数次去拜会终端设备客户，在拜会终端设备客户时不断地为客户解疑答惑，逐渐创建信赖和好感度，蕞终产生订购，拜会客户的全过程便是让客户充足接纳品牌、接纳商品的全过程，这一全过程急不可，要有耐心和毅力！
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以上信息由专业从事设备监装报告报价的中联理货于2024/3/28 7:39:43发布
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