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深圳阿布贾海运专线服务为先「登凯」

来源:登凯 更新时间:2021-04-30 16:48:32

以下是深圳阿布贾海运专线服务为先「登凯」的详细介绍内容:

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登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED

terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更值服务。我司以“秉承客观务实 主动工作敢于当担”为企业服务宗旨,致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务,为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做:尼日利亚双清到门、东西非海运专线等等。

肯尼亚位于非洲东部。东临索马里,南接坦桑尼亚,西连乌干达, 北与埃塞俄比亚、南苏丹交界,东南频临印度洋,海岸线长 536 公里, 国土面积 582646 平方公里,总人口达 4800 万。印度洋沿岸的蒙巴 萨是肯尼亚第二大城市,也是非洲东海岸Z要的港口之一。乌干达、卢旺达等内陆国家进口的大部分物资,都经过蒙巴萨港进入。

投资优势:

汇率优势: 肯尼亚汇率稳定,无外汇管制,外资公司的利润可以自由汇入汇出。在肯尼亚投资成本相对低廉,也是中国企业在肯尼亚进行投资的一个有利条件。肯尼亚有其优越 的地理优势,港口对邻国的贸易辐射能力相当强。埃塞俄比亚、索马里、苏丹、乌干 达等国家的许多商人都是从肯尼亚境内进行采购。

交通B利:

航空:肯尼亚有三个国际机场,四个国内机场。 2015 年 8 月 5 日,中国南方航空公司开通了广州直达肯尼亚首都内罗的航线。 铁路:目前建成的蒙内铁路,全长 480 公里,将连接肯尼亚、坦桑 尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非 6 国,并为外资企业的货物运输带来方便。

肯尼亚清关证书

凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDEDterminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更值服务。我司以“秉承客观务实主动工作敢于当担”为企业服务宗旨,致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务,为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做:尼日利亚双清到门、东西非海运专线等等。

肯尼亚标准局(KEBS)于2005年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划(PVoC)。PVoC目录内的产品必须在出货前获得符合性证书(CoC),到港时提供给肯尼亚海关,否则将无法入境。如果没有CoC特殊情况下可由KEBS决定对该批货物实施检验,并处以罚款。

适用范围  

标准符合性验证计划PVoC覆盖电子电器产品、玩具、汽车、食品、化学物品、纺织皮革、家具、建筑原料、二手产品等14大类。

肯尼亚COC认证步骤:

D一步:填写申请表,提供箱单,发P。

第二步:寄送样品,对产品进行相关检测。

第三步:资料初审完毕,样品测试合格后,整理提交给机构再次审核。

第四步:审核通过之后安排验货,具体验货要求会有专人与您对接,以保证企业一次性通过验货。

第五步:验货完成后即可出货,提供终的箱单,发P盖章文件,等待肯尼亚PVOC证书的颁发

凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA

BONDEDterminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为中国客户提供更值服务。我司以“秉承客观务实主动工作敢于当担”为企业服务宗旨,致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务,为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做:尼日利亚双清到门、东西非海运专线等等。

坦桑尼亚的皮革行业仍然很薄弱,大部分是传统产品出口,包括生皮和蓝湿革。

根据《畜牧业发展总体规划》2017/18 - 2021/22年的路线图,在过去的10年里,产品单一,技术薄弱、融资渠道有限,以及供应不足是制约行业发展主要因素。

制革行业面临的其他挑战与非生产性投资有关,由于生皮数量不足且质量较差,对生产设备的投资未能达到与之相符的生产能力。畜牧业总体规划路线图显示,制革厂运营能力远远低于它的设计产能。

坦桑尼亚需要通过提高小型企业的生产能力和规模以及支持本国企业家,增加国内原料皮供应,为大企业提供第二市场。

以上信息由专业从事深圳阿布贾海运专线的登凯于2021/4/30 16:48:32发布

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